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每25秒就有一辆 “奇瑞造”驶向海外、连续七个月单月出口破10万辆、霸榜“出口销冠”……

今年11月，初登资本市场的奇瑞再度以扎实的数据和领先的排名，向产业界和投资界交上亮眼答卷，并以破竹之势不断刷新全球化进程刻度。

继“新能源不客气”“智能化不客气”后，如今的奇瑞又掷地有声地喊出了“全球化创新体系不客气”，通过技术、文化、管理多维度创新，正走出一条差异化的“反内卷”之路，让 “中国智造” 的标签成为全球汽车产业升级的鲜明标识。

出海“杀疯”：规模增长与品牌向上齐头并进

翻开奇瑞的销售快报，蓬勃的增长态势跃然纸上，这家老牌车企在国际化布局与新能源转型赛道的提速节奏，亦直观可感。

数据显示，今年11月，奇瑞集团汽车销量为27.25万辆，其中出口13.67万辆，同比增长30.3%，已连续七个月单月出口规模稳定在10万辆以上，继续稳居中国汽车出口第一；新能源汽车销售11.68万辆，同比增长超50%，再创历史新高，实现“四连涨”。

从全年来看，今年1—11月，奇瑞集团累计出口汽车119.96万辆，同比增长14.7%；新能源汽车累计销量为81.47万辆，同比增长69.4%，首次年内累销突破80万辆。

（图为海外友人参观2025广州车展奇瑞展台）

除此之外，另一组富有动态感的数据或更能体现奇瑞全球化“加速度”：奇瑞每生产10辆汽车，就有约5辆销往海外；平均每25秒，就有一辆“奇瑞造”出海。

规模的增长与业绩的提升相伴相生。今年前三季度，奇瑞汽车（09973.HK）实现营收2148.33亿元，同比增长17.94%，净利润达143.65亿元，同比增长28%，远超行业平均增速。

其他指标方面，奇瑞前三季度毛利率为13.71%，净利率为6.75%，分别较2024年全年高出0.26个百分点、1.44个百分点。

财务指标集体向好的背后，是奇瑞品牌价值的持续向上。目前，奇瑞在海外格局不断优化，已告别“以价换量”时代，向高端市场进阶。

今年以来，公司强势发力技术及法规壁垒较高的欧洲市场，1至10月在欧洲销量达171147万辆，同比增长2.4倍。不同于此前，目前奇瑞已携OMODA、JAECOO、CHERY等多个高端品牌进入西班牙、意大利、英国、匈牙利等市场，其中在英国仅用9个月就实现2%市占率，成为该市场达成这一目标最快的汽车品牌。与此同时，公司加速布局法国、德国等地区，并在当地收获较好口碑。

近日，法国权威经济媒体《回声报》深度解析奇瑞在欧洲市场的战略布局，并称之为“低调而强大的中国车企”。

除此之外，奇瑞旗下豪华电混越野品牌纵横推出的核心车型G700于今年11月正式登陆迪拜，精准切入中东高端越野市场。据悉，该车型海外销量已超1万辆，且中高配车型占比40%，将品牌价值认可度拉满。

本地化深耕：从“走出去”到“扎下根”

拆解奇瑞在海外市场的破局密码，“本地化”是不二法门。这三个字看似简单朴素，却蕴藏着企业高度的战略远见与经营智慧。

现阶段，全球汽车市场需求朝着多元化、精细化快速演进，汽车出海绝不仅仅是卖出一辆车那么简单，而应是贯穿研发、生产、销售、售后的全链条布局，且任何一个环节都需要深耕本土，因地制宜制定差异化的全套解决方案，最终实现从“走出去”到“扎下根”的跨越。

兵马未动，粮草先行。在奇瑞每一款产品进入海外市场之前，公司会围绕市场需求，进行“四个开发”，即法规开发、适应性开发、差异化开发和竞争力开发，为当地消费者提供“量身定制”的产品和服务。在欧洲，奇瑞选择以燃油及插混车型突围，有效对冲欧盟反补贴关税影响；在中东，为应对高温及沙尘天气，公司在当地投放的车型中强化了散热系统，并在车辆内部加强密封性处理；在南美，着重提升车辆动力性能，以适配山路多、山坡多的地形特征……

目前，公司已在德国、西班牙、巴西、墨西哥、马来西亚等地建立了1+7+N的海外研发中心布局，覆盖欧洲、南美、北美及东南亚市场，以快速捕捉各地市场新趋势，及时响应变化，实现本地化适配。按照计划，公司未来还将陆续建立26个海外研发中心。

在制造端，奇瑞将“本地化” 理念转化为实打实的产能布局。目前，公司拥有16个KD海外工厂，其中一些工厂还在持续扩产中。

2024年，奇瑞与西班牙车企EV Motors携手，在巴塞罗那共同打造汽车生产基地，让西班牙本土品牌EBRO重获新生，并为当地创造千余个就业岗位。当年11月，合资工厂首款产品——EBRO S700顺利下线，奇瑞正式成为首个在欧洲拥有整车生产基地并实现量产的中国汽车制造商。

数据显示，2025年以来，EBRO品牌累计注册量超1万辆，成为当地发展最快的汽车品牌之一。按照计划，前述工厂目标在2027年实现5万辆的年产能，到2029年将年产能提升至15万辆。

在销售及服务端，奇瑞扎根本地的理念更是体现得淋漓尽致。近年来，公司持续扩充销售渠道，海外经销商网点数量已从2022年的1088个增加至2025年7月末的3169个，呈快速增长态势，遥遥领先其他车企。

近期，瑞虎8、瑞虎7等四款车型在欧洲ENCAP测试中获得五星安全评级。至此，奇瑞累计已有55款车型获全球各类五星安全认证，是获得全球五星安全认证最多的中国品牌。

星罗棋布的销售网点和售后体系，像毛细血管一般触达全球用户，让奇瑞的产品力和品牌形象更加鲜活具象，推动海外用户版图持续扩张。截至11月末，奇瑞集团累计全球用户超过1828万，其中海外用户突破570万，覆盖全球120多个国家和地区。

生态进阶：从产品输出到体系跃迁

作为自主车企出海的扛把子，奇瑞不仅在“产品出海”领域做到极致，更将目标瞄准了更高层级的“体系出海”、“生态出海”，力求成为电动化、智能化领域的标准制定者，在全球汽车产业竞争中拿下更多话语权。

在今年10月召开的奇瑞全球创新大会上，董事长尹同跃官宣加快兑现“全球化创新体系不客气”，明确公司要将整个研发体系、技术标准和管理经验都带到全球市场。

拆解来看，全球化创新包括三大核心体系——技术创新体系、文化创新体系、管理创新体系，三者相辅相成，三足鼎立，而技术创新体系则是“核心”中的“核心”。

素有车圈“理工男” 之称的奇瑞，始终将技术创新奉为安身立命之本。翻开公司的“技术货架”，模块化、可灵活组合、覆盖全场景的供给体系让人眼前一亮。遵循 “量产一代、开发一代、预研一代” 节奏，公司目前形成了火星架构、鲲鹏动力、灵犀智舱、猎鹰智驾、银河生态五大核心技术支柱，通过持续升级迭代，形成代差优势。

在今年的全球科技创新大会上，奇瑞集中发布了飞鱼底盘EMB、方舟两栖系统、鲲鹏天擎48%热效率发动机、犀牛电池、伯牙之音、猎鹰智驾大模型、凌霄飞行平台等10余项领先技术，树立多项行业新标杆，向全球展示了公司向全球化高科技生态集团转型的实力和决心。奇瑞犀牛S全固态电池电芯能量密度高达600Wh/kg，为当前主流电池的3倍以上，通过了针刺、电钻钻孔等极端安全测试，计划于2027年启动装车验证。

在技术创新模式上，奇瑞也不断推陈出新。“瑶光实验室”与“开阳实验室”，一个主内，一个主外，打造新技术、新专利源源不断下线的“创新工厂”，推动中国汽车产业从“技术跟随”迈向“全球引领”。

奇瑞加快走出去，牵引着一大批国内汽车零部件企业协同出海，覆盖电池、电机、电控、智能科技、充电基础设施等领域，产业链生态不断扩容。而在此过程中，公司自身的出海边界也在不断拓宽。

奇瑞前瞻性布局具身智能，旗下墨甲机器人已实现商业化落地和规模化出海。其首款人形机器人“墨茵”是全球首个软硬件均获欧盟认证的人形机器人。首批量产机器人已经完成全球交付，覆盖东南亚、中东、南非等多地市场。根据规划，墨甲机器人以“实用技术 + 真实场景 + 人类助手”为核心战略，布局销售、教育、安保、陪伴等十大应用场景，构建车机协同架构与多形态产品矩阵。预计到2030年，全球将实现机器人销量超过4万台、机器狗超9万台。

当前，中国汽车出海已迈入全新阶段，正如尹同跃所说：“全球化不能只追求规模和速度，关键要可持续，要以用户可承受的价格、可信赖的质量、可持续的发展，来建立中国汽车‘安全、可靠、高端’的新形象。”

奇瑞技术根基及本土化能力扎实，凭借“品牌向上”及全球化创新体系，有望持续巩固既有市场优势，并打开高附加值的欧洲增量市场；与此同时，依托垂直整合的供应链体系，成本结构将持续优化，价值底仓愈发稳固。长期来看，公司兼具安全边际与增长弹性，在技术迭代与全球化红利共振下，有望实现价值与成长的双重跃升。