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“星舰”第11次试飞成功着陆。

当地时间10月13日，马斯克旗下美国太空探索技术公司（SpaceX ）新一代重型运载火箭“星舰”从得克萨斯州发射升空，实施第11次试飞。火箭第一级和第二级均按预定方案在预定海域受控溅落。

美国有线电视新闻网报道称，美国太空探索技术公司表示，本次任务并未计划回收飞船，但“星舰”仍平稳完成全部着陆机动步骤，表现超出预期。现场解说员在直播中称“任务完美收官”。

美“星舰”实施第11次试飞

太空探索技术公司直播画面显示，美国中部时间13日18时23分许（北京时间14日7时23分许），“星舰”从位于得克萨斯州南部的发射基地升空。两分多钟后，火箭第一级“超级重型”助推器和第二级飞船成功分离。助推器随后进行了返航制动燃烧，并在墨西哥湾附近海域实现受控溅落。

飞船在完成上升燃烧后，进入太空滑行阶段，并部署了太空探索技术公司的8颗“星链”模拟卫星。这些卫星沿飞船同一亚轨道轨迹飞行，在重返大气层时焚毁。

此后，飞船的一台“猛禽”发动机完成在轨再点火测试。发射40多分钟后，飞船开始受控再入地球大气层，随后完成着陆燃烧，最终在印度洋预定区域溅落。直播画面显示，飞船在重入大气层过程中丢失了一些隔热瓦片。

据太空探索技术公司介绍，此次任务重点对助推器新型着陆燃烧方案、飞船返航轨迹、飞船隔热系统耐受性等关键技术进行实验和验证。为此，星舰部分隔热瓦片被故意移除，以重点检测“脆弱区域”在再入过程中的耐热能力。

试飞最后阶段，飞船还模拟了未来返回发射场的飞行路径，进行了动态机动测试和亚音速制导算法验证。任务旨在为研发下一代“超级重型”助推器以及未来实现飞船返回发射场回收积累关键数据。

“星舰”火箭总长约120米，直径约9米，由两部分组成，第一级是长约70米的“超级重型”助推器，第二级是“星舰”飞船，两级均可重复使用。该火箭的设计目标是将人和货物送至地球轨道、月球乃至火星。

实现“活着回来”

值得注意的是，本次测试，火箭在起飞后顺利分离，冲出太空又平安回到地球，最后精准落入墨西哥湾海域，实现了让“星舰”“飞回来”的阶段目标——完成从发射到受控落水的完整闭环。

对于SpaceX首席执行官埃隆·马斯克和整个美国商业航天界而言，这次任务不只是一次技术胜利，更标志着一个全新阶段的开始。

在本次试飞前，“星舰”已完成10次试飞。从早期的低空跳跃，到全尺寸轨道级飞行，每一步都带来了不同层面的数据突破。业内普遍认为，这10次试飞虽然“九险一胜”，但每次都在验证不同系统——推进、分离、热防护、姿态控制——并通过“爆炸式试错”积累了宝贵数据。正如美国专业技术媒体Ars Technica所评论的，SpaceX通过不断的失败，把人类送得更高、更远。

而这次的第11次试飞，则被业内普遍视为二代“星舰”的“毕业考”。

这次，“星舰”搭载了升级后的猛禽2号发动机，采用更轻的结构与强化隔热瓦系统。与前10次相比，本次的重点是验证高温再入、防热瓦密封、发动机重启和载荷释放系统。

过去10次试飞，“星舰”都没有一次能完整“活着回来”——要么在升空阶段爆炸，要么在重返大气层时解体。即使是今年6月的第10次试飞中，虽然飞船成功重返地球并在海面软着陆，但仍部分受损。

而这一次，“星舰”再次完成了“从出发到回家”的完整旅程，标志着SpaceX梦寐以求的“再入闭环”终于实现。接下来，SpaceX将把重点转向新一代的“星舰”3研发。

分析认为，这次成功最直接的意义，在于SpaceX第一次真正跨过了可复用重型火箭的门槛。

首先是热防护系统经受住了极端高温；其次是发动机在再入后重新点火成功；助推器也实现受控落水。若后续测试顺利，未来“星舰”将可以在短时间内回收、翻修并再次使用，这将大大降低航空成本，就如马斯克所言，未来的太空运输将实现像目前的航空运输一样频繁。

“星舰”第11次试飞的成功，意味着马斯克兑现了他反复强调的承诺——让火箭“活着回来”。这也为未来的深空运输、月球补给乃至火星探测打下基础。

综合自：新华社、央视新闻